转型升级下的广州汽配用品专业市场谁来接棒？

广州的汽配用品市场，是历史自然形成的汽车配件集散地，是全国最具影响力的批发基地，也是国内外汽配用品最大的进出口基地，其龙头地位将长时间保持。据统计，广州从事汽配用品行业商家超30万人次，市场份额占全国比重巨大，行业发展可传承创新拓展。广州的汽车产业、汽车销售、汽车保有量在全国均位居前列，为广州汽配行业的持续发展奠定了基础。

但是，传统的广州汽配用品商圈，存在着几个弊端：商铺基本沿路一字摆开，停车难成为不治之症；圈内几个汽配城面积少，道路窄，铺面小，楼层低，交通拥堵，压抑感重；仓储近，租金高；仓储远，不便利，配送成本增加。再加上城市扩张使地价上涨，铺租逐年增高，人力成本增加；商铺没有产权，租铺周期短，商家心态忐忑不安。

此外，汽配商圈大部分为部队用地，中央军委决定，全面停止军队有偿服务，这一带的在营汽配物业将面临强制收回。

本报记者到相关部门了解到，从大金钟路段开始的汽配商铺已经基本完成搬迁工作；景泰坑段、云台花园对面路段在17年年前收回；广园东金鸡岭，所属物业空军，是目前广州汽配商圈内进场费最多、转让费最多的排铺，紧靠后面空军弹药库，所属物业部队不会移交地方；广园东汽配城，两部队物业相连多，占地大，目前原则上面是部队收回，但是否移交地方暂时没有明确说法。就以上情况，部队原则是将目前部队大院内的仓库全部清除，不予再次出租。

 汽车后市场变革是大势所趋，未来的竞争，不再是产品的竞争，不再是渠道的竞争，而是资源整合的竞争，是终端消费者的竞争。未来汽车后市场将呈现以下变化：汽车4s店将长期存在；二手车市场将与新车销售同等重要；汽车城、汽车园区的规划、定位服务、经营方式必须改革创新；各种渠道的购物体验极大改善，但实体店仍然占有绝对优势。

 传统汽配城远远不能满足消费者的需求，必须升级改造，改变单一的经营模式，增加新的服务内容，增加新的经营项目和汽车文化相关的内容，以便更好地服务社会。中国消费习惯形成的成行成市的商业模式决定汽配市场将长期存在。所以，汽车商业综合体就是未来汽配城的发展方向。

顺势而为，圣地集团斥巨资，携手白云区太和镇沙亭村，借力土地新政，规划用地600亩，200万平方米规模，打造巨型汽车城项目。项目规划全面升级汽车后市场展贸体验，以承接汽配产业外迁为契机，接棒传统商圈财富，精心构筑国际汽车展贸、汽配进出口一站式基地，为商家提供方便快捷、降低成本、提高效率、增加效益的服务，引领广州汽配市场升级发展，打造汽车文化体验之都。

 

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