寻桩记 北京市充电桩运营商之实地初体验

[搜狐汽车 新能源]随着人们出行需求的高涨及出行方式的多样化，国家政策层面的导向和倾斜，现在新能源汽车正在越来越多受到人们的青睐。新能源汽车的日渐增多，相关的配套等方面也早已被摆上台面，其中充电桩的发展和建设已经成为了重中之重。

目前，为车主提供公益性充电服务的北京市充电设施公共服务管理平台上，已经接入公共充电桩数量约为5000根左右，基本上形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络，北京市在充电桩基础设施建设上走在了全国的最前列。

在这样的大环境下，多家运营商在扩大充电桩建设的同时对各自的服务配套及品质进行了升级和提升，但政策支持下的充电设施升级能否真正落到实处，是否真正做到了方便于民?近日，根据从e充网获得的信息，我们对北京市的几家运营商进行了一番独到的初体验。

富电科技自运营充电站之初起，开发出了立体停车场+新能源充电站的独特模式，而这一点，在刚刚建成的西客站超级充电站上得到了集中体现。

据了解，西客站充电站共配置了100台充电桩，每日最多可满足900辆电动车的充电需求。除了每日提供办卡咨询等服务外，还安排了24小时专人值守。一旦出现车辆拥挤及电桩损坏等突发情况，都会在第一时间得到工作人员及时的疏导、有效的反馈维修，从而确保充电站的运行始终平稳、高效。

在面对电动汽车充电时间偏长这一难题上，富电在车主服务细节方面做的不错。除了提供热水、卫生间等常规服务外、整个充电站也已经实现了Wi-Fi网络的全覆盖。另外，据悉规划中的多元化休息中心即将建设完成，将来客户在这里品尝咖啡、观赏3D电影都可以变为现实。

与富电科技集中建设超级充电站的思路不同，依威新能源则是另辟蹊径，不追求充电站的庞大规模，而是力争将每个站点做到小而精，将主要精力放在提升用户的充电服务体验上。

首先在电桩通用性方面，依威目前已经做到了对所有车型的全覆盖。也就是说，可能你在有些运营商碰到过充电桩无法匹配自己车型的问题，而这种概率在依威身上几乎为零。

除了电桩通用性方面的优势，依威还把关注点聚焦在充电便利性上。据了解，下载依威的app后，其可以实现提前半小时进行预约的功能，在这半小时内，别的车主没有使用你预约的充电桩的权利，如果你半小时内未能到达，也可进行再次预约，这样可将你到达后再排队的可能性降至最低。

除此之外，依威最大的亮点就是可以蓝牙连接充电，在手机因为网络信号差或干脆无网络而无法充电时，其电桩和app可以绕过网络直接通过蓝牙来进行连接。他们的内部技术人员也进行了亲身测试，在电桩断网、手机断网、电桩和手机都断网三种情况下都通过蓝牙进行了有效匹配并成功充电，这一点可以为广大车主带来方便，也是未来其他运营商可以借鉴的方向。

国网之所以突出，除了其依靠于国家电网的强劲实力之外，最重要的还在于它自身两大优势，一是价格优势，使用国网给爱车充电每度只需1.2元(包含服务费)，这一价格与其他运营商相比很有竞争力;二是国网充电站点的数量和分布最多的，车辆可以随走随充，这一点对于营运车辆来说尤其更受欢迎。

虽然国网还有着诸如只能用充电卡以及偶尔会锁卡的小烦恼，但已经有越来越多的车主倾向于使用e充网App进行国网充电桩的扫码充电。第三方支付很方便，但身边备张卡还是很有必要的。

特来电作为北汽新能源的合作伙伴，在北京也有着一定的市场份额。作为国内第一家充电合资公司，特来电以“直流快充为主”建设城市级充电基础设施网络，以手机支付、智能充电为将来发展的主要方向，此次我们要去的集美家居充电站就是特来电在北京发展的一个缩影。

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